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商品訊息特點



適用對象
  • 男性
  • 女性
膚質
  • 乾性肌
  • 油性肌
  • 敏感肌
  • 熟齡肌
  • 混合肌
身體功能
  • 保濕
身體品項
  • 身體乳






容量:200ml
使用方法:取適量塗抹於肌膚,按摩至吸收即可。







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中國時報【楊孟立╱台北報導】

《勞動基準法》「一例一休」新制上路,交通運輸業者(客運、貨運、物流類等)深受影響,根據1111人力銀行調查,有4成1業者對於今年的景氣展望抱持悲觀態度,僅有1成3樂觀看待,另外的4成6業者仍在觀望。整體而言,交通運輸業者看壞產業發展多於看好者。

1111人力銀行調查發現,今年有45.2%交通運輸業者需要徵才,主因是「補足人員流動人力缺口」,其次則是為了「補足一例一休人力缺口」。

人事成本約增3成

1111人力銀行副總經理李大華表示,「一例一休」上路後,原本就人力吃緊的交通運輸業者在排班上將更為困難,業者人事成本約增加20%~30%,整體營運成本約增加6%,這一部份調高的成本,勢必反映在票價上。

進一步分析,業者為因應「一例一休」新制造成的排班難題,有8成8採取積極措施,包含「改變排班制度」(38.6%)、「增聘正職人力」(27.7%)及「增聘兼職人力」(19.9%),但同時也有1成2的業者表示完全沒有因應之道。

雖然交通運輸業者需才孔急,且薪資不低,然而長時間工作、體力負擔重的工作特性,讓許多求職者望之卻步。李大華說,「職業駕駛」是需要保持高度專注力的工作,對精神及體力的耗損相當大,加上職業大客車駕照取得門檻高,以致於基層長期缺工,因此業界習慣以延長工時的方式來因應人力需求。

排班輪班大為不便

李大華指出,「一例一休」是為了保障員工休假的權益以及工時正常化,但此舉卻對交通運輸業者等需要排班輪班的產業造成人力運用上的限制;另一方面,對於長期仰賴加班費來增加收入的職業駕駛而言,「一例一休」導致排班時數減少,反而淪為「變相減薪」的受害者。

根據調查,「一例一休」實施至今,有77.5%的交通運輸業者對於新制度仍一知半解,僅有22.5%的企業稱得上完全了解,新政策上路後恐有不少業者會誤觸法網。因此,1111人力銀行規畫「一例一休有問必答專區」(www.1111.com.tw/dayoff),除了將現行制度整理成淺顯易懂的圖表與文案,每周也安排勞資專家現場直播,說明新制相關細節,並開放即時問答。

1111人力銀行「交通運輸業人力暨一例一休」調查,自106年1月18日到106年2月8日,針對交通運輸企業會員進行電話抽樣調查,有效樣本數為668份。

台北大眾捷運公司今天表示,自民國一○五年十二月卅一日上午六時至一○六年一月一日上午六時,捷運全系統運量為二六四萬餘人次。本次跨年輸運較前次跨年的三○二萬餘人次,減少約卅八?八萬餘人次。

北捷指出,這次參加跨年活動的旅客,從今天凌晨零時開始,瞬間湧進市政府站、永春站、國父紀念館站、臺北一○一/世貿站及象山站,捷運行控中心適時依車站人潮狀況,加開列車輸運旅客,直到人潮散去。

北捷也說,本次跨年輸運二六四萬餘人次,較前次跨年的三○二萬餘人次,減少約卅八?八萬餘人次;分析原因,主要是前次跨年為周四上班日,有上下班人潮,而本次跨年為週六連續假日,因此總運量較去年為低。

北捷表示,這次跨年動員超過一千五百位支援人力,投入引導輸運行列,也在市政府站、國父紀念館站等站,實搶購施「博愛電梯」結合「博愛優先通道」的措施,讓身障、孕婦、年長者、攜帶幼童或其他行動不便者優先使用,獲得旅客的支持。

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