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下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【周曉婷、周麗蘭╱特稿】

行政院去年9月以國衛院的檢查數據,強勢要學童遷校,在今年初,國健署委託成大進行的檢測數據,卻顯示學生在分校時,體內硫代二乙酸濃度,遠低於本校,理應讓學童返回分校,但是,政府卻推翻原先「若檢測值沒問題,就讓學生回分校」承諾,要學生續留本校,家長怒吼、學生失望,決策髮夾彎,再一次讓政府誠信丟光光。

孩子的成長不等人,受教權也不容戕害,行政院在去年8月,以國衛院數據強烈下令,師生不得在分校上課,因強制遷離的決策備受質疑,國健署因而委託成大教授李俊璋進行研究,希望據此作為學童留在本校或分校的依據。

國健署既然委託李俊璋團隊進行檢測,提供了「數字會說話」的科學驗證,顯示許厝分校的環境不致危害學童,卻仍遭行政院打了一巴掌,「傾向續留本校」,這樣的發展結果,讓家長與學童不懂的是,衛福部既委託學術單位作檢測,行政院卻又不依檢測結果,讓孩子回分校,如果政府都可以言而無信,未來還有誰可相信?以後,法律還值得遵守嗎?還需要政府嗎?

許厝分校學生在分校與橋頭本校間來回遷校的頻率之高,幾乎如同古人孟母三遷,但結果卻讓家長痛罵,原因在於遷校的原因與必要性,迄今政府拿出不出科學證據服人。

如果政府還要繼續做檢測,也該說清楚還要做什麼項目的檢測,應該要檢測到何時為止才夠呈現科學研究的客觀與中立,不能讓學童一直等下去。

因此令人懷疑,究竟是研究的結果不如國健署預期,所以不讓學童回分校,抑或有其他原因?行政院態度讓人猜不透,這種和稀泥的態度,豈是政府所應為!

(記者黃秀麗新北報導)新北市28日召開12月份道安大會,由新北市政府警察局提報「交通執法成果專案報告」,新北市警局為維護交通秩序,減少交通事故,105年推動取締酒後駕車執法專案、取締重大交通違規專案、防制危險駕車勤務、路口路權專案、改善違規停車等工作,經統計105年1月至11月總舉發件數計153萬4,899件,重大交通違規取締計61萬8,986件。經分析105年死亡交通事故,主要原因為未依規定讓車及違反特標誌管制定等人為因素,而肇事主要車種則為機車、小客車及小貨車。

無號誌路口或巷口常常因視線不良,又無足夠的應變空間,如果發生車禍都非常嚴重,現在ㄧ般駕駛人在設有「停」的標誌或標線的路口,大多數都未能把車輛完全的停止,看清楚有無來車後再起步通過,這個動作在其他先進國家是非常的重視,執法也非常嚴格。

經統計新北市105年1月至9月死亡與受傷交通事故中,發生於路口的車過高達56%,故為減少路口交通事故肇事件數,於105年10月至12月,推動第1期強化路口事故防制專案,對於路口違規行為加強取締,並加強無號誌路口之路權優先順序與停讓規定等用路人交通安全觀念的宣導,以提升路限定商品口交通安全,經統計105年10月至11月路口交通事故計2,959件,與104年同期比較,減少289件,初現防治成效。

為承接第1期防制成效,將於106年1月至3月推動第2期強化路口事故防制專案,除加強取締路口各項重大違規外,並配合交通局推動「無號誌路口交通安全改善方案」,持續加強路口「停、讓」的宣導與勸導,提醒民眾注意遵守,後續適當的時機再來執法,循序漸進來提升巷弄的安全。

為還路於民、改善違規停車情形,新北市警局分析轄內違規停車熱時、熱點,實施超前勤務部署,並律訂同ㄧ車輛被檢舉逕舉一定次數,即通報實施拖吊,避免罰單持續累積,另自105年10月15日起延長假日拖吊時段(原時段8時至18時,延長至21時),遏止民眾違規停車,經統計違規停車檢舉案件受話量,自年初每月1萬6千餘件逐月下降,10、11月份已下降至每月1萬2千餘件,減少約25%。

交通執法是促進交通安全與順暢的手段之ㄧ,但取締開單終非民眾所樂見,新北市警局所訂定重大違規目標值,多比去年同期舉發件數更少,目的是希望目標管理更合理,但警察面對重大違規不能視而不見,故大多數違規項目舉發件數仍多於去年,顯示部分用路人守法觀念有待提升。(自立晚報2016/12/28)

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